智通財經(jīng)APP獲悉，美國聯(lián)合包裹(UPS.US)和聯(lián)邦快遞(FDX.US)的股價近來乘著運(yùn)輸板塊的大漲而上揚(yáng)。

這兩家物流巨頭在過去一個月內(nèi)漲幅超過30%，過去三個月內(nèi)漲幅超過75%。投資者是否應(yīng)該考慮賣出，還是說有更多上漲空間？

運(yùn)輸板塊為何上漲？

運(yùn)輸板塊由聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等快遞公司，以及航運(yùn)公司、鐵路運(yùn)輸公司和物流公司等組成。聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞只代表了整個板塊在過去三個月中表現(xiàn)優(yōu)于大盤的部分原因。

聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞過去三個月股價走勢

來源：YCharts

智通財經(jīng)APP了解到，該板塊在2020年早些時候曾比大盤跌得更深。華爾街對公共衛(wèi)生事件的擔(dān)憂在3月中旬達(dá)到頂峰，當(dāng)時標(biāo)普500指數(shù)下跌約30%至底部，而標(biāo)普交通行業(yè)指數(shù)則下跌了約40%。

此后，許多國家的經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，全球商業(yè)也開始回暖。然而，許多宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表明，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的路還很長。大型航空公司每天繼續(xù)虧損數(shù)百萬美元。盡管現(xiàn)實中的經(jīng)濟(jì)狀況仍然不好，但市場似乎對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景持樂觀態(tài)度，因此一些投資者又開始涉足一度低迷的運(yùn)輸股。

聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞

聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞也順勢上漲，但同時受益于消費(fèi)者在公共衛(wèi)生事件期間網(wǎng)購必需品的消費(fèi)趨勢，因此股價受到額外助推上漲。

兩家公司最近公布的業(yè)績大幅超市場預(yù)期，使其股價在財報發(fā)布后的幾天里上漲了兩位數(shù)的百分比。

聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞都報告了較低的商業(yè)包裹量，但住宅包裹量大幅增長。聯(lián)邦快遞的收益是有意義的，因為該公司表明，住宅包裹運(yùn)送正在蓬勃發(fā)展。然而，對這兩家快遞公司來說，其股價上漲真正的催化劑是UPS在7月下旬公布了其業(yè)績超預(yù)期。

對于第三季度，大多數(shù)分析師預(yù)計UPS的B2C銷售額將增長，但一些人懷疑這是否足以抵消利潤率較高的B2B貨運(yùn)量的下降。盡管二季度聯(lián)合包裹利潤率略微下降，但得益于創(chuàng)紀(jì)錄的日均包裹量激增20.9%，調(diào)整后凈利潤同比增長8.8%，營收同比增長13.4%。

智通財經(jīng)APP了解到，有分析師稱聯(lián)合包裹的股息是目前同行中最安全的股息之一。公司的自由現(xiàn)金流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其每年的股息支付，而且自2001年以來，聯(lián)合包裹每年都會維持或提高其派息。即使在最近股價上漲之后，聯(lián)合包裹股票的收益率仍有2.5%。

盡管聯(lián)邦快遞自2003年以來一直維持或提高其派息，但這些增長相當(dāng)不一致，且該股自2018年以來也沒有上調(diào)過股息。按照聯(lián)邦快遞目前的股價，該股的收益率只有1.2%。

從基本面上看，這兩家公司都做得很好，在運(yùn)輸行業(yè)（也可以說是整個工業(yè)行業(yè)）都處于領(lǐng)先地位。聯(lián)邦快遞在業(yè)績和股息方面表現(xiàn)出色，而聯(lián)邦快遞最近的業(yè)績也在一段時間后超市場預(yù)期。

在短時間內(nèi)經(jīng)歷了如此強(qiáng)勁的上漲之后，投資者可能會想賣出其中任何一家公司的部分股票以此獲利。然而，這兩家公司都已經(jīng)證明，在消費(fèi)者更加依賴電子商務(wù)的情況下，它們可以表現(xiàn)得很好。在基本面沒有改變之前，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞似乎都有很好的定位。