菜鳥(niǎo)力推送貨上門(mén)

送貨上門(mén)，已經(jīng)不再是京東和順豐的專(zhuān)屬服務(wù)了。

在2022菜鳥(niǎo)開(kāi)放周上，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖表示，今年菜鳥(niǎo)將重點(diǎn)做好五件事，其中排在首位的就是送貨上門(mén)。他承諾，接下來(lái)無(wú)論是自營(yíng)的菜鳥(niǎo)直送，還是加盟式的菜鳥(niǎo)驛站，都會(huì)繼續(xù)加大送貨上門(mén)的力度。

菜鳥(niǎo)CEO的話(huà)并非空口無(wú)憑，而是早已投入了行動(dòng)。近期有不少消費(fèi)者都注意到，在淘寶下單的付款界面，多了一個(gè)“送貨上門(mén)”的選項(xiàng)，并且不需要任何額外費(fèi)用。

不得不說(shuō)，推出實(shí)質(zhì)性的送貨上門(mén)，是菜鳥(niǎo)為提升服務(wù)邁出的關(guān)鍵一步。而在此之前，菜鳥(niǎo)也在送貨上門(mén)方面做了諸多嘗試，只是效果不佳，沒(méi)有引起消費(fèi)者的重視。

2020年，菜鳥(niǎo)搭建自營(yíng)配送體系“菜鳥(niǎo)直送”，第一次有了自己的送貨上門(mén)服務(wù)。不過(guò)當(dāng)時(shí)菜鳥(niǎo)直送僅服務(wù)于天貓超市，屬于類(lèi)似外賣(mài)的同城零售配送，還沒(méi)有廣泛參與淘系零售的配送中去。

2021年4月14日，菜鳥(niǎo)微信公眾號(hào)發(fā)文“定了！”配文為“菜鳥(niǎo)驛站的淘寶天貓包裹北上杭可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)送貨上門(mén)”，開(kāi)始了真正意義上的送貨上門(mén)。

然而，當(dāng)消費(fèi)者真正使用這項(xiàng)服務(wù)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)與自己想象中的送貨上門(mén)服務(wù)大不相同。原來(lái)，當(dāng)時(shí)的送貨上門(mén)并非由平臺(tái)統(tǒng)一發(fā)起，而是由基層的各個(gè)菜鳥(niǎo)驛站各自負(fù)責(zé)的。消費(fèi)者需要先在APP上預(yù)約，住址附近的菜鳥(niǎo)驛站有閑置運(yùn)力時(shí)才能有人送貨上門(mén)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種預(yù)約式的送貨上門(mén)能不能成得靠運(yùn)氣，不是選了就能送的。這也是為什么即使普及了200多座城市，依然沒(méi)引起消費(fèi)者的反響。

于是，現(xiàn)在菜鳥(niǎo)在前兩種方案的基礎(chǔ)上，推出了更實(shí)在的“下單時(shí)可選送貨上門(mén)”。據(jù)菜鳥(niǎo)介紹，這一新上門(mén)服務(wù)是由淘寶天貓、菜鳥(niǎo)一起出錢(qián)補(bǔ)貼。目前可選擇送貨上門(mén)的城市，僅限于西安、杭州和嘉興。

雖然只是試點(diǎn)運(yùn)作，但至少體現(xiàn)出了菜鳥(niǎo)重視用戶(hù)體驗(yàn)的態(tài)度。

多年以來(lái)，菜鳥(niǎo)系物流一直因無(wú)法送貨上門(mén)廣受消費(fèi)者詬病，為什么現(xiàn)在又幡然悔悟了呢？

價(jià)格戰(zhàn)失靈，阿里正面對(duì)決京東

從被動(dòng)的角度看，菜鳥(niǎo)力推送貨上門(mén)，是“價(jià)格戰(zhàn)”結(jié)束后不得已的選擇。

我們知道，快遞是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有決定性的技術(shù)壁壘，價(jià)格是影響用戶(hù)選擇的關(guān)鍵因素。因此幾大快遞公司為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，連續(xù)打了多年價(jià)格戰(zhàn)。

在盡量壓低價(jià)格的情況下，送貨上門(mén)自然成了一種奢求。畢竟如果每個(gè)快遞員都送貨上門(mén)，必然會(huì)降低送貨效率，單量便上不去，無(wú)法壓低價(jià)格。

對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)也是吃力不討好的，并不會(huì)增加利潤(rùn)。但由于極兔等新快遞玩家的入局，又必須忍痛壓價(jià)，可謂身不由己。

好在，2021年，國(guó)家及各地方相繼出臺(tái)政策，管制快遞市場(chǎng)無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)，要求快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)，于是價(jià)格戰(zhàn)就此終止。

沒(méi)有了價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，想要爭(zhēng)奪用戶(hù)，就只能寄托于提升服務(wù)。而送貨上門(mén)，是快遞用戶(hù)最普遍、最迫切需要的服務(wù)，因此菜鳥(niǎo)便以此為切入點(diǎn)，全面提升服務(wù)。

從主動(dòng)的角度看，菜鳥(niǎo)力推送貨上門(mén)，是阿里為了抹平物流方面和京東的差距。

縱觀整個(gè)零售電商市場(chǎng)，阿里最大的對(duì)手有兩個(gè)，拼多多和京東。

其中拼多多雖然憑借社交電商模式強(qiáng)勢(shì)入局，在下沉市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，搶走了阿里的部分市場(chǎng)。但拼多多的生態(tài)、物流體系尚未成熟，本質(zhì)上還是“大力出奇跡”，威脅不算致命。

反倒是京東，靠著自營(yíng)體系和自建物流一路直上。無(wú)論如何比較阿里和京東的電商服務(wù)，阿里總是輸一手送貨上門(mén)。自己沒(méi)有而對(duì)手有的東西，往往才是最大的威脅。

所以，為了減小在物流方面和京東的差距，力推送貨上門(mén)勢(shì)在必行。畢竟自建物流是長(zhǎng)期的工作，非一朝一夕能趕上的；而送貨上門(mén)相對(duì)實(shí)現(xiàn)起來(lái)更容易，可以在短期內(nèi)做到。

其實(shí)，從更高的視角上看，阿里的模式確實(shí)和京東越來(lái)越像了。不管是此前的天貓超市、盒馬，還是現(xiàn)在淘寶天貓的“喵速達(dá)”，都是從自營(yíng)的賽道向京東看齊。

“打不過(guò)就加入”，不失為一種有效的策略。

比拼服務(wù)，快遞巨頭戰(zhàn)火升級(jí)

阿里力推送貨上門(mén)反映的，是整個(gè)快遞行業(yè)對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越高了。

你可能很難想象，連抖音電商這樣的后起之秀，都在物流上鉚足了勁，力爭(zhēng)上游。

前段時(shí)間，有媒體報(bào)道，抖音電商正測(cè)試一項(xiàng)新的配送服務(wù)“極速達(dá)”，該服務(wù)是為了實(shí)現(xiàn)商品同城當(dāng)日達(dá)、周邊城市次日達(dá)。早在去年8月，抖音已先后成立了兩家與物流和供應(yīng)鏈相關(guān)的公司，發(fā)力傳統(tǒng)快遞。

同時(shí)，順豐、京東等老牌快遞巨頭也沒(méi)有閑著，而是繼續(xù)加碼服務(wù)，讓快遞更快更好地送到消費(fèi)者手中。

比如，京東在不久前收購(gòu)了德邦快遞，增強(qiáng)了運(yùn)輸大件跨區(qū)域快件的能力。去年雙11期間，也曾推出智能商務(wù)倉(cāng)減少交付節(jié)點(diǎn)，縮短溝通鏈條，讓運(yùn)速更上一層樓。

至于順豐，則是不斷加碼空運(yùn)，投入一架又一架貨機(jī)，開(kāi)辟新的航線(xiàn)。目前，順豐航空已經(jīng)有73架全貨機(jī)，這些貨機(jī)將帶來(lái)恐怖的運(yùn)力。

可見(jiàn)，即使順豐、京東早已實(shí)現(xiàn)了送貨上門(mén)，也依舊不安于現(xiàn)狀，正試圖從更高的維度提升服務(wù)，鞏固自身在行業(yè)中的地位。

在巨頭們的帶動(dòng)下，快遞行業(yè)的戰(zhàn)火進(jìn)一步升級(jí)了。未來(lái)的物流大戰(zhàn)中，比拼服務(wù)將成為新一輪的“軍備競(jìng)賽”，消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，也將變得越來(lái)越好。

作者：風(fēng)清