現(xiàn)在跨境電商賣家越來(lái)越多，每當(dāng)開(kāi)始做業(yè)務(wù)開(kāi)始有訂單時(shí)，第一個(gè)要考慮的問(wèn)題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國(guó)外去。

一般來(lái)講，只要是小賣家都可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，可以選擇國(guó)際小包等渠道。但是現(xiàn)在大賣家或者獨(dú)立平臺(tái)的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，考慮客戶體驗(yàn)，整合物流資源并探索新的物流形式，所以我們先要了解一個(gè)跨境電商國(guó)際物流有哪幾種模式？

一、郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過(guò)一些公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。

萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國(guó)召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì)，并成立了卡哈拉郵政組織，后來(lái)西班牙和英國(guó)也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。

例如，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右，中國(guó)賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等占據(jù)50%左右。

二、國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞模式主要指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。

例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

三、國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開(kāi)合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐美則5-7天左右。

四、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為跨境賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

今天我們要講的重點(diǎn)是第一點(diǎn)郵政包裹模式。國(guó)際快遞模式、專線物流模式和海外倉(cāng)儲(chǔ)模式找貨代公司即可解決，國(guó)內(nèi)快遞模式聯(lián)系相應(yīng)的EMS、順豐和“四通一達(dá)”即可。

郵政包裹模式：

A、以公司來(lái)分(下面列出常用的公司)

1、中國(guó)郵政

中國(guó)郵政航空小包（China Post Air Mail）又稱中國(guó)郵政小包、郵政小包、航空小包。

是指包裹重量在2kg以內(nèi)，外包裝長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，且最長(zhǎng)邊小于60厘米，通過(guò)郵政空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包。它包含掛號(hào)、平郵兩種服務(wù)。可寄達(dá)全球各個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)。掛號(hào)服務(wù)費(fèi)率稍高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢服務(wù)。中國(guó)郵政航空小包出關(guān)不會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅或清關(guān)費(fèi)用，但在目的地國(guó)家進(jìn)口時(shí)有可能產(chǎn)生進(jìn)口關(guān)稅，具體根據(jù)每個(gè)國(guó)家海關(guān)稅法的規(guī)定而各有不同（相對(duì)其他商業(yè)快遞來(lái)說(shuō)，航空小包能最大限度的避免關(guān)稅）。

目前北京、上海、廣州、深圳、天津、廣州是中郵發(fā)貨較快的城市，內(nèi)陸城市的折扣則比較高。

優(yōu)點(diǎn)：線路覆蓋廣、最具價(jià)格優(yōu)勢(shì)

缺點(diǎn)：時(shí)效不穩(wěn)定

2、E郵寶

國(guó)際E郵寶是中國(guó)郵政為適應(yīng)國(guó)際電子商務(wù)寄遞市場(chǎng)的需要，為中國(guó)電商賣家量身定制的一款全新經(jīng)濟(jì)型國(guó)際郵遞產(chǎn)品。可以寄到35個(gè)國(guó)家。

3、4PX

遞四方速遞（4PX EXPRESS）是一家致力于為跨境電商提供全球物流和全球倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)先服務(wù)的專業(yè)物流方案提供商。公司旗下?lián)碛腥箢悺?0余種物流產(chǎn)品和服務(wù)，全面覆蓋物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，以及反向物流解決方案，能夠滿足不同類型和不同規(guī)模跨境電商的需求。

遞四方的核心產(chǎn)品包括全球倉(cāng)儲(chǔ)及訂單履約服務(wù)-FB4，全球小包專線服務(wù)-聯(lián)郵通，4PX全球速遞專線服務(wù)，GRS全球退件服務(wù)以及面向海淘消費(fèi)者的全球集貨轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)等。2016年，遞四方獲得阿里巴巴集團(tuán)旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)投資，成為阿里集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“買全球、賣全球”戰(zhàn)略的核心物流伙伴。

4、燕文

北京燕文物流有限公司(YANWEN EXPRESS)是業(yè)內(nèi)知名的致力于電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈服務(wù)的專業(yè)化品牌，創(chuàng)立于1998年，通過(guò)代理和引入國(guó)內(nèi)外快遞服務(wù),并且組織專業(yè)化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為國(guó)內(nèi)外賣家提供專業(yè)、安全、高效的物流服務(wù),確保您的貨物順利到達(dá)客人手中，同時(shí)低成本的服務(wù)產(chǎn)品，協(xié)助您開(kāi)拓更多業(yè)務(wù)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

主營(yíng)中國(guó)郵政EMS、中國(guó)郵政大小包、歐洲專線和香港小包；此外，還代理DHL，F(xiàn)EDEX，TNT和UPS的服務(wù)。現(xiàn)在可在北京和上海、廣州、深圳、義烏、杭州、寧波等城市同時(shí)提供服務(wù)。

5、云途

云途旗下?lián)碛腥箢悾?0余種物流產(chǎn)品和服務(wù)，涵蓋自營(yíng)商業(yè)專線、FBA頭程物流、郵政和快遞代理等解決方案，能夠滿足不同類型和規(guī)模跨境電商的物流需求。云途物流的核心渠道為直發(fā)各國(guó)的商業(yè)專線，在直發(fā)全球的商業(yè)專線領(lǐng)域我們服務(wù)水平獨(dú)占鰲頭。

在全球擁有超過(guò)800名專業(yè)物流服務(wù)人員，在中國(guó)大陸地區(qū)建立了13個(gè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，并且在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利，荷蘭，日本、美國(guó)等國(guó)家擁有數(shù)10個(gè)集貨中轉(zhuǎn)中心，每日處理電商訂單量超過(guò)50萬(wàn)件。

6、順豐

這個(gè)不用我介紹了。

列舉的這些公司是我們很常用的公司，還有很多公司，就不一一介紹，感興趣自行搜索。

B、國(guó)際小包（以是否可以跟蹤信息）

國(guó)際小包分為普通空郵（Normal Air Mail，非掛號(hào)）和掛號(hào)（Registered AirMail）兩種。

普通空郵（也叫平常小包、平郵小包）：費(fèi)率較低，跟蹤信息：可以跟蹤到寄件國(guó)的信息，不能跟蹤目的國(guó)的信息。

掛號(hào)小包：費(fèi)率稍高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢服務(wù)（寄件國(guó)和目的國(guó)的跟蹤信息都可查詢）

目前常見(jiàn)的國(guó)際小包服務(wù)渠道有：中國(guó)郵政小包、新加坡郵政小包、香港郵政小包、荷蘭小包、瑞士小包、俄羅斯小包、中國(guó)郵政E郵寶等等。

我是中小賣家，我該怎么選擇物流方式呢？

首先要關(guān)注幾個(gè)點(diǎn)，選擇哪種物流或者哪種物流組合方式的原則都是要性價(jià)比高。

1、目的國(guó)家。選擇物流商的時(shí)候一定要關(guān)注其能夠到達(dá)的國(guó)家和其運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)家是否和你的業(yè)務(wù)范圍相吻合。例如你的業(yè)務(wù)范圍主要是美國(guó)，那你首先就要考慮E郵寶了。

2、運(yùn)輸時(shí)效。對(duì)比不同物流商的運(yùn)輸時(shí)間。如果你走的模式或者你的客戶對(duì)承運(yùn)時(shí)間要求不高，那么你選擇物流商時(shí)就把重點(diǎn)放在資費(fèi)和安全性上;反之，則你一定要有合作的專線或者快遞物流商。

3、產(chǎn)品。特殊產(chǎn)品選擇物流商時(shí)限制較高。純電池，液體能都使用的物流和到達(dá)國(guó)家都比較少，資費(fèi)較高。帶電，帶礠，液體，粉末，膏體都屬于特殊產(chǎn)品。大宗物品要關(guān)注重量和體積。國(guó)際物流小包一般是限制2KG，不同物流商對(duì)體積的限制不同。國(guó)際物流大包或者快遞專線類一般無(wú)限制，但是資費(fèi)較高，也需要綜合考慮。

4、是否上門攬收。一般物流商提供上門攬收會(huì)要求一定的包裹包裹數(shù)量，具體數(shù)量或者限制條件要具體聯(lián)系物流商。如果你需要上門攬收服務(wù)或者你的包裹數(shù)現(xiàn)在還比較少，這個(gè)也是你選擇物流商必須考慮進(jìn)去的一個(gè)因素。

總體來(lái)說(shuō)，選擇物流商要綜合分析自己的情況。一般建議是多種物流商組合使用，不在一棵樹(shù)上吊死，還有很多物流商會(huì)有一個(gè)打折期，對(duì)我們也是有好處的。

好啦，今天關(guān)于物流的介紹就到這里啦，希望可以幫到大家。有不足的地方，歡迎指正。（來(lái)源： Unsunl不小不大）

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