還有半個月就到雙11了，小伙伴們的購物車是否滿滿當當的呢？相信大家在雙11期間最常抱怨的一句話就是“我的快遞怎么還沒到呢”。談及快遞，大家可能都很熟悉，電商網購的興起帶動了快遞行業的異軍突起。但快遞這個行業其實并不是現代社會才有的，其實在3000多年前就有了。

據相關資料記載與考證，我國最早的信息傳遞，出現于堯帝時期的“鼓郵”，到了奴隸社會的商代，商紂王把“鼓郵”升級為“音傳通信”。

而我國的實物快遞業最早出現于西周時期，在《周禮·秋官》一書中就有記載：“行夫掌邦國傳遽之小事惡、而無禮者。凡其使也，必以旌節，雖道有難，而不時必達，居于其國，則掌行人之勞辱事焉，使則介之。”

這里面的“行夫”就是我們現在所說的快遞員，這也說明了在周王朝時期就已經設置了專門管郵驛和物流的官員。“行夫”大家從字面意思上大家應該能理解，就是依靠步行來運送物品的人員。在當時雖然靠步行來運送比較慢，但是他們有著規定“雖道有難，而不時”，這句話的意思就是雖然道路艱辛，但是也要盡快送到。

隨著社會的發展和經濟的發展，靠人的雙腿來送快遞已經完全不能滿足社會的需求了。從春秋時期開始，人們對快遞的要求變高了，漸漸就出現了“馬傳”，就是騎馬來傳遞重要文書和消息。孔子曾說：“德之流行，速于置郵而傳命”。

在封建社會秦朝，公文又被分為“急字文書”和“普通文書”，從此在傳遞方式上也就有了快遞和普遞之分。

隨著“行夫”和“馬傳”的不斷完善和發展，也漸漸出現了驛站、旅館，在《周禮·地官·遺人》中有記載：“凡國野之道，十里有廬，廬有飲食，三十里有宿，宿有路室，路室有委，五十里有市，市有候館，候館有積”，這里的“廬、路室、候館”都是可以為快遞員提供吃住的地方，也名驛站，這里規定三十里就要修建一個驛站。

到了西漢時期，靠步行來傳送的方式已經基本被淘汰了，全部都變成了“馬傳”。

南北朝時期，緊急公文傳遞速度要求每日400里左右。隋唐時，凡是送赦書等快遞，要求日行500里。同時，從隋唐開始，快遞員送的東西中包括了生鮮水果，水果這種東西，講求的就是個新鮮，所以這對快遞員的速度有著較高的要求。

相信大家都聽過“楊貴妃的荔枝”這個故事吧。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，道出了唐玄宗對楊貴妃的寵愛和楊貴妃對荔枝的喜歡。然而，楊貴妃身處洛陽宮中，她想吃荔枝的話只能從幾千里之外的嶺南讓驛站的騎士日夜兼程，飛馳傳送。在《新唐書·后妃傳》寫道：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置騎傳送，走數千里，味未變已至京師”。

宋代時期，又出現了專司通信的“遞鋪”，其傳遞方式分為“步遞、馬遞和急腳遞”三種，急腳遞也就是古代的專職快遞。

古代快遞從步傳、車傳、馬傳、急腳遞不斷發展，不僅有冷鏈生鮮、海淘業務，書信速遞的隱私保障也非常到位。為了防止文件信息泄露，書信在傳遞前會將竹簡捆綁好，在結繩的位置用泥封好，并蓋上相關的印璽，避免被人私自拆開。而寫在絹素上的文件，就必須用袋子裝好，才能運送。如果出現私自打開信件、損壞、丟失等情況，快遞員往往會受到不同程度的處罰，輕則二十大板，重則押入大牢或者被處死。

當然，在我國古代，快遞遞送的基本都是官府文書和貴重物品，主要服務于朝廷和官府，是政治和軍事的“耳目延伸器”，帶有明顯的官方色彩，與咱們大多數普通老百姓并無關系。

然而，進入20世紀初葉，隨著資本主義經濟在全球的快速發展，近現代快遞業應運而生，重塑著全球經濟和物資的交流形式……