某天晚上，一個精神小伙叫了一輛滴滴，準備回家。

上車后，這個滴滴司機卻開始熱情地推銷起了「 萬順叫車 」：“ 注冊個新平臺嘛，多個打車選擇。”

他想想也有道理，就掃碼了。

司機順桿兒往上爬，接著說：“ 你現在進入小程序下個單唄，不用支付，就幫我刷刷單就好了。”

然后，填寫手機號、索要驗證碼等操作，終于讓小伙起了疑心，當場拒絕。

這是差評君在知乎上看到的，一個網友的真實經歷。

看得我滿頭黑人問號。。。2020 年了，我只知道有些電商平臺在刷單，怎么網約車也搞刷單啊？

這筆費用誰來出？刷完又有啥好處？

出于好奇，我上「 黑貓投訴 」搜索了一下萬順叫車，結果非常的 Amazing 啊 。

里面有十幾個司機發起投訴，因為萬順叫車「 誘導欺騙 」、「 拉下線賺取加盟費 」，并且涉事金額都不小。

甚至還有個投訴者說，“ 駕齡只有一年，目前才 19 歲。”

聽他們的描述，好像事情頗為嚴重，已經到了詐騙和誘導的程度。

我趕緊找了其中的一位投訴者，想要了解萬順叫車背后的刷單秘密。

他跟我說，一開始知道萬順，是因為它抽成很低。

從滴滴接單的話，每一筆交易，平臺都會拿走 23% ，而萬順只收 12% 。這就意味著，一筆 100 元的訂單，用萬順接單的話，自己就能多拿 11 元。

我去查了一下，網上確實有大量的公關新聞稿，宣傳萬順的低抽成。

看這標題寫的，差評君都自嘆不如。。。▼

過了幾天，他的同行朋友又推薦了一個新的業務：繳納包干費，免去平臺分成。

乖乖，這下更好了，按月或者年購買 VIP 套餐，就再也不用交保護費了，跑得越多拿得越多。

他起初還很猶豫，結果對方再三勸說，甚至還拿出了萬順官網的宣傳圖，以此證明活動的可靠性。

最終一句：“ 一天只要 13 塊，你一單不被抽成，不就回本了嗎！” 成功讓他按下了支付鍵。

之后他才知道，自己的這單繳費，可以給推薦人 5% 的分成，難怪朋友會如此積極地推薦。。。

而且這個包干費，平臺幾乎沒有審核，來了就是客，想交就能交。

在黑貓投訴平臺上，有位司機說，“ 推薦人明知我是外地牌照，也知道我沒有網約車資格證、道路運輸證 ”，卻還是讓他入伙，交了包干費的錢。甚至有人使用虛假駕駛證，也成功完成了注冊繳費。

這就相當于：甭管你現在是啥資質，只要你愿意交錢，我們都能成為一家人。

到這一步，就已經開始有點傳銷那味兒了。。。

讓我沒想到的是，萬順的誠意還遠不止于此。

你要是想的話，不僅可以免掉平臺費，還能從一位司機，搖身一變成為上市公司的合伙人，從此走上人生巔峰。

而萬順有多喜歡合伙人這個概念呢？

他們會在官網明顯的位置宣傳：

甚至還會為此申請專利！

要這么說來的話，我初中班主任選拔班干部的體系，沒準也能注冊個專利出來 。

在官網上，萬順還特意放了一條宣傳視頻，專門來解釋這個東西如何運行。

簡而言之就是：來當我們合伙人！

只要你賺夠績效分，那么我們一上市，你就可以得到期權！

至于怎么快速賺績效？推廣車主！推廣乘客！不停接單！這應該就是文章開頭，那個司機讓乘客注冊下單的動機了。

不得不說，這個商業模式看起來妙啊～

好像司機們輕輕松松，每天在平臺上接單送客，就能拿到期權，一腳踏入上市公司的大門。

然而現實就像一曲雪花飄飄，充滿了北風蕭蕭。。。因為萬順的市場份額實在太小了。

大量乘客還是選擇滴滴等知名度較高的軟件出行，導致平臺單量很少，有時候一天一單都接不到。

司機如果想要提高績效，只能另辟蹊徑。

所以一些司機為了刷單，開始誆騙乘客。

有位知乎網友，在珠海叫了個高德打車。司機突然提起萬順叫車，并希望可以留下手機號給個好評。

好心加上迷糊，他就把手機號和收到的驗證碼一起報給了司機，隨后收到短信，被要求支付這筆不存在的路費。

這也讓我更加好奇了：都已經難到需要誆騙乘客了，為啥還有司機熱衷于推廣萬順？

或許是因為萬順的餅畫的太香了吧。

在宣傳視頻中，旁白慷慨激昂地講著品牌愿景：“ 萬順合伙人制，是草根創業典范。讓從業者免費當合伙人，讓低收入群體有機會實現創業夢想！”

片尾一句“ 萬順叫車，公共交通出行行業合伙人制的獨角獸 ” 更是把觀眾的情緒推到了高潮。

要不是我還沒拿到駕照，看完這個宣傳片，真的熱血沸騰到想要當場充值。

這也難怪為什么那么多司機，心甘情愿在各類平臺上，為萬順搖旗吶喊。

還有大量 QQ 群，集結車主共同努力，一起跑車刷分，做更有尊嚴的股東。

萬順用這兩招，就成功地把司機們，都綁在了自家這艘小船上。

然而，大洋彼岸的納斯達克，究竟是觸手可及的金山銀山，還是一場海市蜃樓般的騙局？

從目前來看，上市大概率只是萬順畫的一張大餅。

年年上市無望，無數交了錢的司機四處留言，期盼 IPO 的名單里出現萬順的名字。

再者，就算它真的有上市的可能，兌現期權也是一個很模糊的概念。

贈送價值 10 萬元的期權，往好里解讀，是可以免費拿到股份。

往差里解讀，可能只是得到「 低價購買股份的資格 」。

差評君接著查下去，發現這不是第一次有人扒萬順叫車了。2018 年 9 月，藍鯨財經就對此進行了一次詳細的調查。

當時僅僅上線一年的萬順自稱 “ 市值達 200 億，網約車日訂單量為 65 萬單， 7 月份累計營業流水規模達 22.7 億元，注冊司機超過 100 萬名。”

然而藍鯨財經查閱交通部數據發現，萬順的實際月訂單量僅僅為 1.4 萬單左右。甚至在工商系統中，它 2017 年的負債總額近 8000 萬元。

直到現在，天眼查上大量的相關新聞，都是在報道它 “ 疑似另類傳銷 ”。

如此看來，似乎 “ 12% ” 的低抽成只是一把鉤子，把司機們鉤過來之后，再收一筆包干費，將韭菜們連根拔起。

我聯系的那位，當初被萬順叫車情懷打動的投訴者。

如今接不到單，退不回錢，甚至很難注銷車主賬戶。

只能在對話框中留下一句無奈的：“ 追不回那就算了。”

而更多的投訴者，因為忙于開車跑單，甚至沒有時間接聽我的電話。

他們匆忙地駕車出發，來不及細讀條款，來不及追查維權，甚至來不及認真思考，這張海市蜃樓般的大餅，到底真的存在嗎？

或許萬順是一家不忘初心、幫助司機的好企業，只是缺乏與之匹配的推廣能力；又或許它是一個喜歡承諾的渣男，靠幻想和吹水把司機們拉下了水。

當然，我們希望它是前者。