世事難料，沒想到馬云退休之后，阿里圍繞他的國際化路線已經不聲不響走了快一大半！

就在昨天，菜鳥官方單方面宣布聯合俄羅斯空橋航空開通全新洲際航線，從香港至西班牙馬德里，要使中國商品送抵歐洲買家的時效再提速30%。

那這究竟意味著什么呢？

對于菜鳥而言，早在6月9日，就已經宣布提速，要做到“全國24小時，全球72小時必達”。那現在再提速30%，也就是說從國內寄到歐洲，跨越差不多1/3個地球的距離，只需要花2天左右的時間就能送到，試想這是多么夸張的速度。

不過，對于其他同行來講，這就是一個非常不利的消息了。要知道，做國際快運的不止菜鳥這一家，國內快遞巨頭基本都有將手伸到歐洲這塊地盤上。阿里此時提速，對其他玩家而言，無疑就是一顆重磅炸彈！

另外，菜鳥在歐洲的布局已經基本成型了，經過這幾年發展，現在在歐洲的滲透已經到了你根本不敢想象的地步。

在歐洲，荷蘭、德國、比利時這些國家的物流業非常發達，UPS聯合包裹、DHL(德國郵政敦豪集團子公司)、FedEX聯邦快遞、TNT(荷蘭郵政集團子公司)都是歐洲當地的快遞巨頭。均有半個世紀乃至100年的歷史。如果僅以年限與他們對比，成立才7年的菜鳥，那可真是小巫見大巫，給他們提鞋都不配。

但是，商場從來不以“長幼尊卑”論成敗。隨著近幾年跨境電商的發展，菜鳥業務發展是異常迅猛，以跨境包裹日均處理量（不包括本土）衡量，菜鳥國際現在已成為全球四大跨境包裹網絡之一，已經慢慢趕上了他們的步伐。

如果按照這樣的發展趨勢走下去，我估計菜鳥離徹底征服歐洲不遠了！

眾所周知，菜鳥作為阿里旗下的獨角獸，自然是要跟著老大哥走的。

馬云當年就說過：未來全球化是不可阻擋的，阿里要讓世界更加全球化。作為阿里的靈魂人物，馬云當年早早就為企業設定了非常遠大的愿景。現在，除開菜鳥，螞蟻金服、阿里云哪一個不是在為阿里的全球化而努力？

而隨著菜鳥的進一步擴張，毫不避諱的說，馬云“海外再造一個阿里”的神話真的有望實現了。

那主要體現在哪些方面呢？

首先，物流向來都是作為嫁接全球供應鏈的橋梁，而菜鳥剛好是完美承擔起了這個“中間商”的角色。

供應鏈是什么？供應鏈就是從最上游的原材料采購，最后再到最下游的消費者，而中間則穿插供應商、企業、分銷商、零售商多種鏈條。但是，講道理，當中的每一個環節基本都離不開物流的幫助，因為一旦中間一條線路斷了，基本整條供應鏈都會崩盤。

而菜鳥，早在2018年就覆蓋了全球224個國家，全球擁有200多個跨境物流倉庫和100多個跨境合作伙伴。從2013年初創到至今的七年發展，基本實現了電子訂單的在線化，快遞當日達和次日達，達到了全球通關一體化。再加上擠進新四大，說菜鳥是供應鏈界的“中間商”大亨也絲毫不為過。

其次，菜鳥的國際化商業生態閉環已經基本形成。

如果你真以為菜鳥只是個跑快遞的，那可就大錯特錯了。菜鳥現在的商業合作同樣也是遍地開花。在菜鳥的國際化物流網絡中，目前已經有上百家國外物流公司接入。萬國郵聯、商業快遞、本土派送公司等都是菜鳥的合作伙伴。

另外，菜鳥通過自己的閉環已經鏈接了海外倉儲、干線運輸、末端派送、海關商檢等每個環節。也就是說，針對海外繁瑣的國際運輸，菜鳥是一站式服務，根本不用你自己瞎忙活，因為它全部都幫你搞定了。

最后，菜鳥的技術已經觸及到世界每個角落，可以服務于世界上的每一個人。

作為阿里的親兒子，沒有一點技術，哪敢出國混。根據2019年數據顯示，每天有近1億個包裹在使用菜鳥的技術服務，而包裹平均送達速度提升了5小時。具體體現就是菜鳥通過AI技術，能夠將全球的訂單路線最優化，這樣就能夠在最短時間內將快遞送到消費者手中。作為以技術為核心的阿里，旗下菜鳥自然是不會輸于任何一家快遞企業。

由此可見，在全球化這塊，菜鳥出海是為阿里鋪平了道路。接下來，隨著螞蟻金服、阿里云的全方位出擊，阿里真正征服世界只不過是時間的問題。想必馬云應該笑的合不攏嘴了吧。

不過，別以為菜鳥現在走出國門，風光無限，就可以高枕無憂了。

這得問問海內外的競爭對手答不答應。

首先，就是國外的UPS，作為全球最大的包裹速運公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。在全球市場上，不僅開拓時間早，而且范圍非常之廣，它是全世界公認的快遞之王。另外，FedEX公司，作為一家綜合運輸的供應鏈管理商，擁有著非常廣的業務范圍，還是亞馬遜、谷歌的頭號合作伙伴。

說實話，一對比就可以看出，菜鳥作為一個后生小輩，一是入局時間晚，在國外扎的根還遠沒有這些國際巨頭深。二是自身業務范圍被卡死了，像國外亞馬遜、谷歌、facebook等巨頭都有自己的合作伙伴，基本不會考慮菜鳥。在這兩方面，菜鳥還是落了下乘，以后要走的彎路就多了很多喲。

再加上國內物流的集體出海，菜鳥短時間內要想出圈并不是件容易的事。

就拿順豐來說，截止至2018年上半年，順豐國際業務已經涉及美國、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、印度、巴西、墨西哥、智利等53個國家和地區；國際小包業務覆蓋全球225個國家及地區。對比菜鳥，順豐絲毫也不差，而且順豐速度還更快，菜鳥面臨的壓力倒還不小。

除此之外，京東在前年就已經宣布，要實現全球48小時達。由于京東是自營物流，在速度上自然是快。那菜鳥的72小時與之對比，孰優孰劣，想必明眼人都能看清吧。

所以，菜鳥現在出海，無論是國內同行，還是海外大佬，都面臨著不小的競爭壓力。

最后，我想說的是，現在的菜鳥，的確是強，但是還遠沒到真正撼動世界的地步。

只不過按照當前的發展勢頭，真正成為世界物流巨頭是一個大概率事件。要是真到了那個時候，阿里改變世界，才算是真的殺青了！

作者：王小孟