近日，“順豐保價1.8萬的單子只賠500元”這一話題登上微博熱搜榜單。對此順豐方面回應稱，“保價不是保多少賠多少，是綜合快件實際損耗和保價金額按一定比例賠償的”。無獨有偶，日前有消費者向媒體反映，一年前通過某快遞寄遞名牌箱包服飾，但由于臺風造成快件受損，在沒有保價的情況下也無法獲得足額賠償。

事實上，長期以來關于快遞物品損失以及快遞保價理賠難的糾紛一直存在，往往不同快遞公司的保價服務也各有標準和限制。畢竟消費者不愿做丟件、貨損的“大怨種”，而快遞公司也不想做賠付的“冤大頭”。

目前在相關法律法規尚未做出明確規范的情況下，對于消費者而言，不僅需要降低預期、還需要在發貨前就保留好各種形式的價值證明。而對于快遞公司來說，無論是攬收、中轉、派件等諸多環節中難以實時監控，甚至還要面臨消費者、快遞員自身的道德水平，在提供保價服務前或許就該思考自身有沒有“金剛鉆”來攬這“瓷器活”。

然而在近日有消息顯示，京東快遞或將面向個人快遞場景推出保價服務“全額?！保瑢⒃诒r范圍內進行足額賠償，同時還包括提供專人專線、優先處理等服務。不難發現，目前傳言中的京東快遞“全額保”服務，無疑是針對消費者在寄遞過程中賠付不足、理賠時間過長的痛點，在用戶體驗方面或將進行的又一次探索。

在外界看來，與順豐類似，京東快遞同樣主打的是送貨上門的優質服務，同時也是首家開展“春節也送貨”的物流企業。自今年以來，在優質服務這一方向上，如今不僅有順豐和京東物流，菜鳥旗下自營品牌“菜鳥直送”也加入了“送貨上門”的隊伍里。而在時效上，諸如順豐同城急送、達達快送等也能實現“ 當日寄送、當日到達”，異地寄遞則在“隔日達、次日達”的基礎上也進一步縮短了時效。

與此同時，類似于“全額保”、“保價險”等滿足用戶個性化需求的服務一樣，目前行業內還有針對生鮮產品的“生鮮寄”、以及面向需冷鏈配送的順豐“云藥房”等服務。

而如今與各零售企業或直播間建立長期合作關系，也越來越成為現階段快遞企業的選擇。例如，此前東方甄選宣布與京東物流、順豐達成合作，以及京東快遞成為首批接入抖音電商“音需達”高品質快遞的服務商。顯然對于目前定價相對更高的快遞企業而言，其賣點更多的是“直播電商快遞服務‘天花板’”、“打造一體化供應鏈”等，背后除了不同用戶的多樣化細分需求外，還有為B端客戶提供的“優質服務”。

而快遞企業在服務上“內卷”，無疑也反映了整個行業的變化，這背后其實與電商行業也密不可分。

眾所周知，此前通達系、極兔快遞等陷入了以“角”為單位的價格戰，甚至如此激烈的市場競爭在和監管部門的相關規定出臺后才偃旗息鼓。另一方面，對價格上做出壓制的還有以淘寶為首的電商平臺，畢竟對于商家來說，快遞物流費用也是一塊實實在在的成本支出。

不過在今年年初，順豐方面宣布“公司主動調優產品結構，低毛利電商件產品特惠專配逐步退市”后，在其所公布的2022年上半年財報中顯示，由于減少了低毛利產品業務量，推動其速運物流板塊整體票均收入提升3.3%，收入質量不斷優化。對此有觀點指出，順豐的低毛利產品業務大部分為電商件，而電商件的收縮似乎也說明，在極兔和四通一達的沖擊下，試圖從電商行業分一杯羹的順豐，反倒難以實現規模效應。

盡管未來順豐會否持續收縮低毛利的客單尚未可知，但對于毛利更高的時效件和國際業務，將有望成為順豐的第二增長曲線。

而同樣以自營為主，在服務端與順豐打得火熱的京東物流，顯然也不愿不只是作為京東的附庸存在。自2020年以來，京東物流先后收購跨越速運、達達集團，并在今年增持中國物流的股份，以及完成對德邦物流的收購。這也意味著，此前專注倉配、供應鏈的京東物流，將繼續拓展大件快遞和快運業務的陸運網絡。

在京東物流發布的2022年上半年財報中顯示，在扭虧為盈的第二季度其收入為312.7億元、同比增長20%，其中來自外部客戶的收入為182億元、同比增長27.7%，占總收入的58.3%。并且其外部一體化供應鏈客戶數量同比保持雙位數增長，而散單快遞收入的增速則超過了60%。

從這份財報中所公布的數據不難發現，外部客戶、散單快遞儼然成為了京東物流收入中極為重要的一環。并且在今年上半年其公司客戶自身業務及公司履約運營受到一定影響的情況下，向外拓展顯然也就變得尤為重要。更進一步來說，比起對電商相關業務的“友情價”，一體化供應鏈客戶和以個人用戶為主的其他客戶單票毛利無疑相對更高。而這也可能也正是京東物流未來實現穩定盈利的關鍵所在。

因此對順豐、京東，以及菜鳥直營等來說，滿足用戶端層出不窮的細分需求、以及與頭部直播電商以及品牌商的合作，或許才是收益最高的一部分，而提升服務體驗、強調服務質量之舉，如今可能才剛剛開始。

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