現在結婚有三件套，房子，車子和票子。沒有這些東西，就別想去摸你媳婦粉嫩的小手。

房子已經被國家控制下來，馬上輪到車子了。

隨著人們認知的變化，二手車逐漸成為很多人擁有第一輛汽車的新選擇，互聯網模式也帶來了大量二手車電商平臺。

仔細看一下二手車電商的車輛名單，會發現里面有很多物美價廉的準新車，這些車稍微收拾一下就和新車差不多，甚至可以魚目混珠當新車賣。所以越來越多囊中羞澀的人都偏向于購買二手車，由此也出現了越來越多的二手車平臺。

但是二手車電商的好日子也沒有維持多長時間。根據資料顯示，大量二手車電商已經難以為懼，那么到底是為什么讓這個極有未來的行業變成現在這種地步呢？二手車電商的未來又在何方呢？

或許沒有任何一個國家的二手電商經歷過我們這樣的發展模式，從一開始的野蠻生長遍地開花，到現在的低谷期只用了短短六年時間。

這其中一個原因就是我國二手車電商平臺發展時間并不長。我們的互聯網普及畢竟沒有多長時間，因此二手車電商平臺的發展也注定不可能時間太久。

就和普通的互聯網電商平臺一樣，二手車電商平臺的日子曾經也非常幸福。畢竟二手車的優勢就擺在那里，再加上互聯網的加持，很多人都認為它必然有著良好的發展前景。

曾幾何時，我們出現過像人人車，瓜子二手車這樣的知名二手車電商品牌?？蛇@些電商品牌都被爆出有欺詐消費者的嫌疑，目前這些大品牌已經很難在網絡上見到他們的身影。

前些日子爆出了人人車將會被某同城公司收購的消息。此時人們才了解到，或許二手車電商真的已經日落西山。如果你對二手車電商有了解，你會發現他們在2年之前就已經出現了利潤滑坡的情況，消費者對二手車電商平臺的口碑也在持續下滑。

被很多人吐槽的瓜子二手車非常凄慘，我這里只能找到截至2019年底的數據，它的虧損額達到44億元，這個龐大的數字不管放到哪個企業都是難以接受的。

其實在我國，二手車電商一直以來都是二手車交易的關鍵所在。

從2010年開始，隨著我國互聯網不斷發展，我國開始嘗試將二手車和互聯網進行對接，采用更為便捷透明的交易方式，這無疑極大提升了交易效率。

可為什么一副好牌就被活活打爛了呢？關鍵還是出在資本問題上。電商確實可以稱作中國新四大發明之一，可和其他互聯網行業不一樣的是，二手車電商平臺對于融資和投資的要求要高得多。

我國二手車電商是從2010年開始興起的，那時候人們才知道，原來買車也可以通過網上來進行，各個二手車平臺有效的將買家和賣家溝通在一起，這放在以前是難以想象的。

隨著市場的進一步發展，二手車電商也開啟了融資之路。在那個時候隨便一個二手車電商平臺，融資數額就已經沖破60億人民幣。

這些二手車電商平臺憑借著互聯網的發展拿下了大量融資和投資，由此可見投資客也是很欣賞二手車平臺，看中他們未來的發展前景。

可二手車電商卻沒有滿足投資客們的期望，他們無一例外都走上了燒錢道路。為了發展，他們不斷通過金錢來獲得大量宣傳，先收錢后賺錢的方式似乎成為中國互聯網企業繞不過的深坑。

但也正因為如此，很多二手車電商平臺深陷資金漩渦，他們無法在短時間內回本，就只能不斷進行成本支出，如果沒有足夠資金支持，他們的虧損就是必然的。

二手車電商平臺的問題就在于，車子雖然是必需品，但還沒有貴到讓很多人無法承擔新車價格的地步。有些人寧可多花一點錢買新車也不愿意買二手車。

所以這就直接導致二手車回本非常緩慢。有些二手車商為了收車方便，直接向買家購買車輛，已經從一個單獨的平臺變成了一個商人。如果平臺收下來的車最終砸到手里賣不出去，那也成為他們虧損的另外一個原因。

時代已經變了，或許二手車電商應該尋找新的出路，否則只能被時代所淘汰。