順豐加速布局東南亞

“2025年的順豐是全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者，確保業(yè)務(wù)規(guī)模和公司價值亞洲第一、全球前三。”

2021年年報發(fā)布之際，順豐順勢公布了2025年的新目標(biāo)，全球化布局將成為順豐未來幾年發(fā)展的重點。

要成為亞洲第一，東南亞市場是關(guān)鍵一站。近日，順豐再次加快了對東南亞市場的布局。

據(jù)媒體報道，順豐面向東南亞市場推出了“戰(zhàn)狼計劃”，該計劃意在通過對東南亞銷售專職人員設(shè)立獎懲制度，達到完成業(yè)務(wù)目標(biāo)的目的。

在具體的業(yè)務(wù)方面，主要針對越南、泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓等從國內(nèi)-東南亞流向的出口業(yè)務(wù)。

事實上，這段時間，順豐在東南亞的動作非常頻繁。

7月以來，順豐針對東南亞市場做了一系列的營銷活動，例如中秋跨國暖心寄、東南亞特價促銷、寄件抽獎活動等等。

此外，順豐近日還在泰國專門設(shè)立了KEXI組織。

委員會成員包括順豐集團CEO王衛(wèi)、國際電商快遞事業(yè)部負責(zé)人何斌、嘉里物流集團總裁馬榮楷、東南亞快件總裁伍建恒四位重量級人物，共同討論和決策國際快遞業(yè)務(wù)的重大規(guī)劃及關(guān)鍵資源投入等。

（圖源：公眾號致快遞）

順豐從組織架構(gòu)、營銷價格、員工激勵等方面多管齊下，全面推進在東南亞業(yè)務(wù)的開展。

早在2010年，順豐就進入了東南亞市場，首先在新東坡設(shè)下網(wǎng)點，隨后擴展至其它東南亞市場。

2019年，順豐開始改變以往的重資產(chǎn)模式，以投資的模式與當(dāng)?shù)氐奈锪鞴拘纬陕?lián)盟。

去年9月份，順豐宣布其全資子公司已完成對嘉里物流9.31億股份的收購。

嘉里物流是東南亞最大的第三方物流公司之一，在東南亞市場有著成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)。拿下嘉里物流，順豐在東南亞市場邁出了突破性的一步。

經(jīng)過內(nèi)部的整合和調(diào)整，現(xiàn)在順豐攜手嘉里物流加大動作，東南亞布局進入一個全新的階段。

今年5月份，順豐國際對東南亞網(wǎng)絡(luò)進行了升級，國際快遞時效提升至2-4天，跨境電商時效提至4-7天，最高48小時高效送達。

布局12年，順豐已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備，對東南亞市場展露出勢在必得的一面。

全面攻入東南亞市場，順豐無法避免與極兔的正面一戰(zhàn)。極兔速遞從東南亞起家，短短幾年間便成為了東南亞件量第一的電商快遞公司。

憑借優(yōu)異的服務(wù)質(zhì)量以及穩(wěn)定的時效，極兔在東南亞市場培養(yǎng)出很高的口碑，更是贏得了東南亞“順豐”的別稱。

極兔在東南亞的優(yōu)勢還在持續(xù)鞏固中。

近日，極兔速遞為滿足業(yè)務(wù)需求，將在印度尼西亞擴建兩個轉(zhuǎn)運中心，以滿足日益增加的業(yè)務(wù)需求并改善員工的工作環(huán)境。

極兔在國內(nèi)攪局的第一戰(zhàn)，以順豐虧損一年收尾。這次在全新的市場，攻防換位，硝煙再起。

東南亞市場，物流行業(yè)新的增長極

從57億件增長到1083億件，我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)8年位居世界第一。

受電商業(yè)務(wù)驅(qū)動，國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，但同時因為低價競爭也面臨著更加復(fù)雜的形勢。

目前，除了順豐，國內(nèi)主流的快遞公司基本上都與電商平臺深度綁定。而在中高端市場，順豐已經(jīng)成為了絕對的霸主。

當(dāng)快遞行業(yè)從高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定增長，國內(nèi)競爭勢必更加激烈。因此，順豐只能在新業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)上尋找增量，確立第二條增長曲線。

而東南亞市場可以成為順豐開展全球快遞業(yè)務(wù)的跳板之一。

有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，在2022年到2024年，東南亞市場的GDP增長率處于全球前列，增量市場的市場特征明顯。

此外，《東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟報告》顯示，電子商務(wù)是東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟最大的增長動力。

數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模預(yù)計在2025年達3630億美元，并有望在2030達一萬億美元規(guī)模。

依據(jù)國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，電商發(fā)展的繁榮勢必會帶動快遞行業(yè)的高速增長，東南亞物流市場即將進入爆發(fā)期。

東南亞市場的互聯(lián)網(wǎng)滲透已經(jīng)基本形成，但是物流基礎(chǔ)設(shè)施相對國內(nèi)較為薄弱。

順豐憑借在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、航空資源優(yōu)勢和嘉里物流在海外的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢等，可以在東南亞市場一展更大的商業(yè)宏圖。

來自中國的強物流，能夠給東南亞市場帶來助力，有利于促進雙向繁榮發(fā)展。更重要的是，現(xiàn)在正處于政策紅利的風(fēng)口之下。

去年年底，國家三部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為了更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，郵政業(yè)要面對東南亞等周邊地區(qū)加快結(jié)點成網(wǎng)。

今年1月份，RCEP自由貿(mào)易協(xié)定正式開始實施，15個成員國之間包括中國和除東帝汶以外的所有東南亞國家，90%以上的貨物貿(mào)易將在未來10年內(nèi)分階段實現(xiàn)零關(guān)稅。

多重紅利下，中國快遞企業(yè)集體殺向東南亞市場。配合跨境電商的發(fā)展，跨境物流等基礎(chǔ)行業(yè)，也在海外市場蓬勃發(fā)展。

巨頭集結(jié)，中國快遞集體殺向東南亞

在順豐大刀闊斧攻向東南亞市場的同時，百世、圓通、菜鳥、京東等中國快遞企業(yè)就已經(jīng)盯上了東南亞市場這塊肥肉。

東南亞早已成為中國快遞出海的第一站和市場競爭的第二戰(zhàn)場。

雖然國內(nèi)業(yè)務(wù)被極兔收購，但是百世的國際業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了良好的韌性。

2019年起，百世就將出海的重心放在東南亞市場。2021年，百世在東南亞地區(qū)的包裹總量同比增長104.4%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，百世在東南亞已經(jīng)擁有30個自營快遞分撥中心、1500多個站點。

通達系中，圓通把東南亞作為國際戰(zhàn)略的核心市場之一，中通在東南亞的布局以自營為主。

韻達起步較晚，但是已經(jīng)基本形成了對RCEP國家的全覆蓋。

電商巨頭玩家中，京東和阿里的力量也不容小視。

以阿里巴巴旗下的菜鳥為例，菜鳥于去年開始在東南亞市場試運營極速達服務(wù)，之后又宣布了東南亞倉儲網(wǎng)絡(luò)擴大計劃。

近日，菜鳥立足華南市場，開通了深圳東南亞的首條全貨機包機航線，4小時直達。

兩年前，極兔來勢洶洶，打破了國內(nèi)快遞市場的競爭格局。但同時，也讓大本營東南亞進入更多國內(nèi)快遞企業(yè)的視野。

巨頭爭雄，誰能勝出，又是一場拉鋸戰(zhàn)。

作者 | 月涯