過去十幾年，隨著我國電商的不斷發展，我國快遞行業也迎來了黃金發展的十幾年，各大快遞公司的業務規模不斷擴大。

正因為快遞這個蛋糕確實比較誘人，所以過去十幾年，先后有很多企業都進入到快遞這個行業當中，除了四通一達，順豐，郵政這些快遞巨頭之外，還有各種大大小小的快遞公司不計其數。

在快遞行業競爭不斷加劇的情況下，各大快遞公司為了搶占更多的市場，都紛紛打起了價格戰，所以我們看到過去幾年很多快遞公司的快遞費都不斷下降，在一些電商比較發達的地區，比如江浙滬地區，有些快遞公司甚至可以做到1.8元全國包郵。

大家都知道快遞行業本身的成本是比較高的，這里面有收件成本，分揀成本，運輸成本，派件成本等等，有可能運輸環節的成本都比1.8元還要貴，所以很多快遞公司推出1.8元全國包郵，有可能自己承擔部分虧損。

而在眾多快遞公司當中，要說運營成本最高，那當屬順豐，因為目前順豐快遞都是自營模式，從快遞網點到物流體系都是自己建設，而且順豐在運輸環節還投入了幾十架飛機，截止目前順豐總共有59架飛機。

看到這，估計很多人都覺得在快遞行業競爭這么激烈的情況下，順豐投入幾十架飛機來送快遞本身的運營成本非常高昂，那順豐還能夠盈利嗎？

實際上雖然飛機的運營成本比較高，但這也是順豐的最大優勢所在，通過幾十架飛機運輸，順豐極大地提高了運輸效率，結果順豐非但沒有出現虧損，反而盈利能力是眾多快遞公司當中最強的。

比如2020年上半年順豐實現營業收入711.29億元，同比增長42.05%，這個增速遠高于12.6%的行業增長率。

另外在利潤方面，2020年上半年，順豐實現歸屬于上市公司股東的凈利潤達到37.62億元，同比增長21.35%。

而同樣是2020年上半年，四通一達的凈利潤分別是，中通快遞18.23億元，圓通速遞9.71億；韻達股份6.81億，申通快遞0.71億，百世匯通-7.67億元。

可以明顯的看出四通一達5家快遞公司的利潤加起來都不及順豐快遞一家的利潤，由此可見，順豐的盈利能力還是非常強的。

那順豐投入了那么多飛機，運營成本非常高昂，他們靠什么來盈利呢？實際上順豐之所以能夠賺錢，主要有幾個方面的原因：

第一、飛機的購置成本比較低。

正常情況下一架全新貨機或者客改貨機的售價基本上都在2億美元以上，如果全部購買新飛機，順豐肯定吃不消的。

目前順豐絕大部分飛機都是客機改貨機，這些飛機基本上都是各大民航公司退役下來的飛機，機齡基本上都是在20年以上，然后順豐以較低的價格把這些飛機買過來之后，再拿到飛機廠進行改造。

順豐從這些民航公司購置的這些二手飛機，價格并不是很高，絕大多數售價都是在1.5億人民幣到3億人民幣之間，比如2019年順豐購買的B-2423價格大概是1.61億左右，2017年順豐通過網購兩架747全貨機，其成交額也只不過是3.2億人民幣。

第二、飛機利用率比較高。

貨運客機跟民航客機有很大的區別，民航客機基本上都是點對點，頂多是中間再有一個轉機，而客運貨機則不受點對點的影響，基本上都是點對多。

比如從深圳發出的貨機它有可能先到廣州，再到長沙，再到武漢，再到鄭州，再到北京，每到一個城市都可以先把部分貨品卸下來，再重新裝新的物品上去，所以貨機的利用率是非常高的，基本上每一檔貨機飛行都滿載飛行，因此單次飛行的運營成本平攤下來是比較低的。

第三、順豐收費高。

目前我國有很多快遞公司，其中收費最高的就屬順豐，比如對于普通的文件，順豐跨省運輸基本上都是要18塊錢以上，有個別地區甚至需要23塊錢以上。

而且相對于四通一達來說，目前順豐所運輸的快遞大多數都是一些比較輕小的東西，這些快件不論是在收件環節，運輸環節還是派件環節，都相對比較高效一些。

而順豐收費這么高之所以仍然能夠有很多快件，最核心的原因就是順豐的效率非常高，比如從深圳寄個快件到北京，基本上隔天就能到，如果通過其他快遞公司寄送，有可能需要兩三天甚至更長的時間。

正因為順豐的運輸效率非常高，所以很多人在急于寄送一些東西的時候，基本上都選擇順豐快遞，所以順豐在小件快遞市場的市場份額是非常高的，四通一達根本就不是順豐的對手。

而順豐之所以能夠做到比其他快遞公司更加高效，這里面最主要的原因就是他們擁有自己的物流系統，而且使用幾十架飛機運輸，這大大提高了順豐運輸效率，從而贏得了更多用戶的認可。

也正因為如在此，大量使用飛機送快遞非但沒有成為順豐的負擔，反而是順豐拉開跟其他快遞公司之間差距的重要砝碼。